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NSX日記の目次 手(パー)

連休も佳境ゆえ これから好きな事をしよう!



いや〜久しぶり、NSX日記久々の更新ですな 手(チョキ)

世の中、シルバーウィーク とやら申す、
長い連休の 真っ只中ではごじゃるが 自営の輩たち、
(そう、私もそのうちの一人)にしてみれば、
何の御利益もあるわけでなし、我が事務所に向かう
道すがら、交通量が普段の数倍増しのノロノロ運転。

こう言う日は、車で出勤するのも馬鹿らしく
いつもの通勤快速、NSXは納屋の中で大人しく放置、
渋滞なんぞ無縁の バイクでの出社となるのですが、

動かぬ車の中で イラつく運転手や同乗者を横目に
スイスイと走り抜けるミズスマシ ならぬ二輪車は、
この時ばかり、大変な優越感に浸るものですなわーい(嬉しい顔)

その分、暑かろう寒かろう 雨にも濡れよう・・ですが
このバイクとのお付き合いも、かれこれ30数年になり、
よくも飽きずに これまで来たものだ! との感慨が手(パー)

我が娘も 久々の連休を得て 何処いやら私のバイクを
横取りしてツーリングに出て行きましたが、なるほど
とんびの子はとんび〜(^_^;)ですな、バイクき◎がい。

天候の方も 安定して晴れているようで、娘もバイクも
意気揚々とする姿が、容易く 目に浮びますな〜るんるん

反す 自営暇なしの私は、連休も後半 佳境に入り
漸く 休みが取れ、これから好きな事をしようかと・・・
そこで 明日天気が良ければ たまには トレールに跨り
山の中に分け入り、秋のキノコ狩りでもしようかとひらめき

その前に 車やバイクのニュース記事を読んでおこうと
パソコンをひらいたら、なんとも興味のある一台の車が!
出るぞ 出るぞ〜、と言われながら何年経った事か・・・

マクラーレンF-1の後継車です、メルセデスとのコラボ
SLRなる、少し安易な高級車が その間に出たとは言え、
本来のマクラーレンF-1の後継は この車でしょうな。

MP4‐12C02.jpg

少し、簡単に この車のスペック等に 触れておくと、
車名は、マクラーレンMP4-12C、MP4とは、81年から
マクラーレンのフォミュラーマシンが使用している
同じネーミングお継承、12は V型12気筒ではないが
それ並みのパフォーマンス、Cはカーボンを意味する。

MP4-12Cの最も注目すべき技術が、したの写真であり、
カーボンモノセルだ。これは市販車としては世界初の
ワンピース構造のカーボンファイバーセルとのことで、

キャビンを取囲む強固なカーボンセルは F1マシンと
同じ考え方、単体重量はわずか80キロに抑えられるがく〜(落胆した顔)


MP4‐12C01.jpg

ミッドシップに置かれるエンジンは、独自開発のM838T型
3.8リットルV8ツインターボ。最大出力は600psを発生し、
エンジンの回転数は 8500rpmまで余裕で許容するらしい。

また、最大トルクは61.2キロで、最大トルクのほぼ8割を
僅か2000rpmから下の領域で発揮するフレキシブルぶり。
ただ、庶民の我々には 高嶺の花であろう事は間違いなし。
コックピット内もなかなかで、魅力的な車ですな〜揺れるハート

MP4‐12C03.jpg

マクラーレンは、MP4-12Cの動力性能を公表してないが、
0-100km/h加速は3秒前半 最高速は320km/hオーバー、
といわれるから ライバルはフェラーリ458イタリアかも。

年末ジャンボを買って もし当ったら 予約しますか(^^)/


タグ:ホンダ NSX
posted by 新車中古のNSX at 15:14 | NSX 以外の外国車の話し
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