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NSX日記の目次 手(パー)

初期型 NSXは、15-16インチがベストです!

NSXのホーイルについて。

90年代の当初から、
次ごう5台のNSXを新車、中古と、
取り混ぜつつ、ずーっと所有して参りました。
現在、手元に2台のNSXがあります。
私も昔、皆さんと同様、大径ホイールを履かせ、
格好ばかりの走りや気分の時期もありました・・が、
現在、手元にある NSX は共に、
前15 後ろは16の NSX純正のホイールです。
1台は NSX-Rで 買った時に
履いていたのは 16-17インチだったのですが、
あえて標準の、15と16インチに戻しています、
訳は・・・次の記事を読んでからです、
なるほどな〜と思い、わざわざ戻しました。
ここからは、ある記事の抜粋ですが、・・・

「イヤぁ本当に参りましたよ」大抵の事には、
音も上げないY氏が開口一番そういうのだから、
そりゃもう大変だったに違いない。
話が進むにつれ、それはBBSの身の上である
精度や剛性、あるいは軽量に関しての事ではない
ことが分った。

スーパースポーツである NSXのホイールとして、
本来要求される性能では、より扁平なタイヤと
大径化したブレーキに対応するサイズでも、
最初から難なくクリアーというのだ。
では何が・・・?
それは以外にも、ホイールの対衝突試験であった。
ドイツにおいて、常に過酷な強度試験で最上位の
成績を収めるBBSをもってして、疑問を
解決するのに、時間は掛からなかった、

それはNSX開発チームの要求が厳し過ぎたのである!
ホンダのスタッフが言う、タントツ!そのテストは、
路面に置いた10pほどの角材を、真正面から
直角に走破するものだが、低速から始め、
なんと50キロまで速度を上げても、ホイールに
変形があってはならないという物である。

これほど過酷な衝突試験は、彼らにとっても、
初めてであった。テストでひしゃげた本数は、
フロントが42本、リアは実に150本以上にも
及んだという。
むろん、試験用に使用されたNSXも、何台も大きな
ダメージを受ける事になったが、NSX開発チームは
その基準を決して緩める事はなかった、と言う。

そして、果てしない開発努力の中から
インナーリム形状に独自のデザインが生まれ、
過酷なテストを乗り越えられた。
そして、1台当たり4キロと言う、大幅な軽量化と
超強度を両立された、NSX専用BBS鍛造ホイールは、
誕生したのである。
 
フェラーリのF1の時でも、ポルシェ911GT-1
ルマンカーの時でも、こんな苦労はしていないよ、

ともらしたY氏は、ホンダのNSX開発チームの
尋常ならざる熱意 あるいは執念に、いつしか、
感化されてしまったかの様でもあった。
10ヶ月にも及ぶ難産の末、ようやく日の目を見る
ことになった、筋金入りのBBS鍛造NSX専用ホイール、
これを履いたNSXは、新たなる境地を見せ、
切り開いてくれるようなきがする・・・等々、

ところで、最初から前15、後16で基本設計された
NSXは、後に市場の要求に答え、
嫌々16-17インチにした経緯も書かれており、
本来はNSX-Rといえども、前後サイズ
15-16インチが、ベストなそうな・・、って事で、

そこで私も、その通り元の推奨サイズの15-16インチ
純正BBSに戻してみたのですが・・・、
いや、これは良いですよ〜♪   何だか、
車が軽くなった見たいに感じ、ヒラヒラ感が出て、
まるでミズスマシです。 目からウロコ!でした。
大径のホイールはサッサと、綺麗サッパリ、
オークションで売り払いました。
さら良かったことは、NSXの特性で
後ろばかり減る!タイヤ交換代も 15-16インチだと、
財布の中を気にせず済みますしね〜 \(~o~)/

NSXお乗りの皆さんも、たまには純正
BBSに戻してみれば、感激するかも〜です。(^_^)/


タグ:ホンダ NSX
posted by 新車中古のNSX at 02:03 | NSX ホイール

NSX最初期型の中古車をお乗りのオーナーさん、NSXの純正ホイールは、すごいんです!

近頃、高値の華だった 中古車NSXも、
グーンと、手ごろな価格になってきて、
どれどれ、乗ってみようかな って、
購入に踏み切った方もおられるでしょうね。

その皆さんは、初期型NSXに最初から付いてる

ノーマルのホイールは、どうしてます?

オプションの、NSX純正タイプS専用BBS程では
ないにしろ、あれは凄い代物なので、
無下に扱わず、大事に大切にした方が良いですよ。
なんと、エンケイの鍛造品です!
あまり知られてないのですが、あれは、鍛造品!

また、前期型の後期(NA2)モデルについている、
16-17インチも 市場の要求にホンダが、
負けただけの事で、基本的にNA2と言えども、
15-16が、ベストだそうです。

NSX自体 超シビアな車ゆえ、
見た目優先の人や、街中お目立ち好きの人は、
勿体無いことに、ただ NSXを
転がしているだけですので、それでもイイ?
のでしょうが・・・、もし、
見た目仕様の人は、相手がGT-Rやポルシェと、
バトルになった時、まず間違いなしに、
むしり、千切られます!

彼らが後ろから迫ってきたら、即!譲らないと、
後で、NSXが大恥を、かかされますこと請け合い!
で、バトルしたい人は・・、初期型の純正鍛造の
ノーマルホイールに履き替え、その足で、
ホンダのディーラーに直行いたしましょう。
リフレッシュプランの、予約受付表をもらって、
足回り調整欄に、判子押しましょうね〜♪
その後で、彼らとイクサ!しましょう〜。

あくまでモデルチェンジ前の、中古NSXは、
前後15-16インチを、前提とした
基本設計なのですから、お間違えのないように!

中古NSXを、購入された方の大半は、
ホイールをお履き替えですが、純正ホイールは、
大変な代物ですから、くれぐれも大切にしましょう!
posted by 新車中古のNSX at 15:35 | NSX ホイール
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